CEMA傳統(tǒng)計算方法
托輥是皮帶輸送機上必備的配件之一，用于承載輸送帶，一般皮帶輸送機上的托輥有多種類型，上面是承載托輥，下面是回程托輥。
根據(jù)CEMA傳統(tǒng)計算方法計算,標準帶式輸送機的功率損耗,將模擬摩擦系數(shù)f分為
(1)托輥摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數(shù)K
(2)輸送帶經(jīng)過承載托輥時輸送帶的彎曲阻力系數(shù);
(3)承載輸送帶經(jīng)過承載托輥時物料的彎曲阻力系數(shù);
(4)輸送帶經(jīng)過回程托輥時輸送帶的彎曲阻力系數(shù)。對這4部分阻力系數(shù)分別計算阻力。對于低溫的影響,通過采用校正系數(shù)方法調(diào)整計算阻力值。
托輥摩擦系數(shù)K
托輥摩擦系數(shù)K、,為托輥轉(zhuǎn)動摩擦阻力和輸送帶與托輥間的滑動阻力系數(shù),托輥的轉(zhuǎn)動阻力主要取決于軸承、潤滑和密封的阻力。
對于一個安裝滾動軸承,在典型的托輥上作用1000bf的載荷,為了克服軸承的摩擦阻力,需在其圓周上施加0.5~0.7Ibf的力。軸承的潤滑脂的碾磨和攪動以及各軸承密封裝置都將需要增加力,但此力與托輥上的載荷無關。在正常條件下,在每組潤滑良好的托輥上,對潤滑脂和密封裝置的摩擦力為0.1~2.3bf。
當托輥的軸向方向與輸送帶運行方向不垂直時,輸送帶與托輥間產(chǎn)生滑動阻力。在安裝托輥時,將托輥設置成前傾,有助于防止輸送帶跑偏。
但托輥的前傾角度過大會導致摩擦阻力急劇增大,在功率計算式中必須加以考慮。
表10-13中的A1值是平均值,它包含承載和回程托輥的轉(zhuǎn)動摩擦阻力。如果回程托輥采用兩個托輥的V型托輥,該值應增加5%。對于長距離或高速輸送機可以向輸送設備制造協(xié)會各成員公司查詢。
輸送帶和物料經(jīng)過托輥的綜合彎曲阻力系數(shù)K
輸送帶經(jīng)過托輥的彎曲阻力:輸送帶經(jīng)過托輥的彎曲阻力與輸送帶結構、覆蓋膠厚度、托輥組的槽深、橡膠化合物的類型、輥子直徑、環(huán)境溫度等有關。在較低溫情況下,將增加輸送帶的彎曲阻力。
物料的彎曲阻力:物料經(jīng)過托輥時,物料的彎曲阻力與輸送帶張力、物料類型、物料堆積的橫截面形狀以及托輥間距有關。
其中輸送帶張力影響最大,它直接影響物料的彎曲程度。典型托輥間距下物料經(jīng)過托輥的彎曲阻力與輸送帶張力的關系曲線如圖10-5所示當給定輸送帶的單位長度重量和單位長度物料的重量時,其運行阻力隨著輸送帶張力的增加而減小。當給定輸送帶張力時,其運行阻力隨著單位長度物料的重量的增加而增大。
